วันอาทิตย์ที่ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2560

วิธีการรื้อชิ้นส่วนภายในห้องโดยสาร 405 SRI

2-3 ปีนี้มีสมาชิกหลายท่านปรับปรุง 405 หลายคน ผมเอาวิธีการรื้อ อุปกรณ์ภายในห้องโดยสารมาฝากครับ 


วันศุกร์ที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2560

การเปลี่ยนสายพานหน้าเครื่อง และ สายพาน Timing ของ เครื่อง XU9J2 ใน 405 SRI

จากที่ดูน่าจะเป็น ชุดฝึกสอนช่างประจำศูนย์นะครับ ผมว่ามันทำให้เราเข้าใจขั้นตอนมาขึ้นเลยที่เดี่ยว


มาดูเขาซ่อมบำรุง ช่วงล่างด้านหน้า และ ระบบ เบรค Peugeot Partner กันครับ

ขอบคุณ คุณจตุภูมิมากครับที่ส่ง Link นี้มาให้ Peugeot Partner มีโครงสร้างพื้นฐานเหมือน 306 ถ้าท่านใดต้องการ ทำเอง ดูแล้วไม่ยากครับ


วันพุธที่ 18 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2558

DIY เปลี่ยนน้ำมัน Power steering ด้วยตนเอง

DIY เปลี่ยนถ่ายน้ำมัน Power steering ด้วยตนเอง

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน Power steering ด้วยตนเองของผมไม่ได้เปลี่ยนถ่ายแบบ 100 % จะมีน้ำมันเพาเวอร์บางส่วนหลงเหลืออยู่ในระบบ ซึ่งผมเองก็ไม่ทราบเหมือนกันว่าเท่าไหร่  แต่ได้พยายามเอาออกให้มากที่สุด แล้วจึงเติมของใหม่ลงไป

อุปกรณ์ที่ใช้

1.ไขควงเพื่อคลายเข็มขัดรัดสาย
2.กระดาษหลังสือพิมพ์ลองเพื่อปอ้งกันความสกปรก
3.ถุงพลาสติกใบใหญ่พอประมาณ
4.น้ำมันเกียร์ออโต Dexron III 2 ลิตร

มาเริ่มลงมือกันเลยครับ

1.หาพื้นที่จอดรถในที่ราบ และ ใส่เบรคมือให้เรียบร้อย ขณะที่เราเปลี่ยนน้ำมันเพาเวอร์เราจะสตาร์ทรถไม่ได้

2.นำกระดาษหนังสือพิมพ์มาลองด้านใต้ท่อน้ำมันขาเข้า เพื่อป้องกันน้ำมันที่จะหกลง ไดสตาร์ท และ สายพาน


3.คลายเข็มขัดรัดสายน้ำมัน ก่อนปลดท่อน้ำมัน ให้เตรียมถุงพลาสติกให้พร้อม เมื่อถอดสายน้ำมันแล้วให้สวมด้วยถุงพลาสติกทันที่

4. เมื่อถอดสายน้ำมันแล้วให้สวมด้วยถุงพลาสติกทันที่ ให้แขวนถุงพลาสติกกับปลายท่อเหล็ก เพื่อให้น้ำมันไหลออกมาให้มากที่สุด


5 หลังจากข้อ 4 ให้หมุนพวงมาลัย ซ้ายสุด และ ขวาสุด 2 รอบเพื่อให้น้ำมันในกระบอกเฟืองแร้คออกมามากที่สุด





6.หลังจากนั้นประกอบท่อกลับเข้าที่เดิม ทำความสะอาดคราบน้ำมันด้วยน้ำผงซักฟอกให้สะอาด และเติมน้ำมันใหม่เข้าสู่ระบบ จนถึงระดับสูงสุด


7.ให้สตาร์ทรถแบบไม่ให้ติด เพื่อให้ปั๊มเพาเวอร์หมุน 4-5 รอบ ทำซ้ำ  ๆ สัก 10 รอบหรือมากกว่า และ หมุนพวงมาลัย ซ้ายสุด ขวาสุด สัก 2-3 รอบ แล้วสักเกตุการยุบตัวของน้ำมันเพาเวอร์ในกระปุก ถ้ามีการยุบตัวแสดงว่าน้ำมันใหม่ได้ไหลเข้าระบบแล้ว ให้ทำการสตาร์ทรถเพื่อให้ปั๊มเพาเวอร์ทำงานได้เลย หลังจากนั้นจึงเติมน้ำมันเพิ่มให้อยู่ระดับสูงสุด


หวังว่าบทความนี้น่าจะมีประโยชน์บางไม่มากก็น้อย หากท่านผู้อ่านพบข้อผิดผลาดโปรคแนะนำด้วยครับ

วันพุธที่ 26 มีนาคม พ.ศ. 2557

DIY อัดจารบี ลูกปืนล้อหน้า

ได้แรงบันดาลใจ ตอนที่นำคอม้า 306 ที่ติดโช็คที่ซื้อมาจากช่างเอ นวมินทร์ 58 เห็นว่าอายุงาน 2-3 หมื่นกิโลเมตร จึงนำไปอัดลูกปืนออกเก็บไว้เป็นอะไหล่ พอเห็นช่างเขาทำงาน ตอนตอกดุมล้อออก ทำไมมันง่ายจัง อย่างนี้ คอม้า ที่จารบีใกล้ ๆ แห้งแล้ว ก็ตอกดุมออก แล้วล้างให้สะอาด ก็อัดจารบีใหม่ได้ซิ...ก็ยืดอายุออกไปอีกซิครับ

 ( ในความเป็นจริงผมได้เคยถอดลูกปืนหลังมาอัดจารบีแล้ว แต่ด้วยการใช้เครื่องมือที่มาก และ หนัก ยุ่งยากเอาการผมเลย ไม่เขียน DIY ครับ ซึ่งต่างจากล้อหน้า สามารถทำได้ภายใน 1 วัน )

ในครั้งนี้ผมนำคอม้าที่ซื้อมาจากเฮียชาติชายมาทำ DIY เพื่อเตรียมนำไปใส่ใน 405 SRI'93 เพื่อปรับปรุงช่วงล่างเป็นลูกหมากใต้โช็คตัวใหญ่ และ ได้ลูกปืนล้อที่มีสภาพใช้งานมากกว่าเดิม

ขอเริ่มจากอุปกรณ์ก่อนเลยครับ

1.ค้อนหนัก 1 อัน เพราะผมไม่มีเครื่องอัด
2. ปะแจบล็อคเบอร์ 35 แบบด้ามยาว เพราะผมมีอันนี้และมันมีด้ามขนาดเท่ากับแกนดุมล้อพอดีครับ และ  ลูกบลอคก็เท่ากับลูกปืนพอดีครับ
3.คีมหุบสำหรับถอดแหวนสปริง เลือกซื้อขอดีหน่อยนะครับ ตอนผมเลือกซื้อ คนขายนำเสนอของจีน ผมเอาแหวนสปริงไปทดลอง...มันทำงานได้ไม่ดี...แหวนหลุดจากคีมดีดโดนตู้กระจกเกือบแตก ถือว่าโชคดีไป ไม่ต้องเสียค่ากระจกไปด้วย สุดท้ายยอมจ่ายแพงกว่าหน่อยแต่ทำงานง่ายกว่าครับ
4.อุปกรณ์ทำความสะอาด อ่าง แปรงลวด กระดาษทราย น้ำมันดีเซล สะกอตไบลท์ เป็นต้น
5.อุปกรณทำสี ( ไม่จำเป็น )
6.ดอกต๊าปเกลียว M12 x 1.25 และ M6 x 1.0
7.จารบีหัวเเพลา ผมเลือกใช้ของโตโยต้าครับ

มาเริ่มกันเลยครับ

นำคอม้ามาลองด้วยท่อนไม้ พร้อม ค้อน และ ปะแจบล็อคเบอร์ 35


ถ้าไม่มีปะแจบ็ลอค เบอร์ 35 ก็ให้หาท่อนเหล็กที่มีขนาดใกล้เคียงกับแกนคุมล้อครับ


ใช้ค้อนตอกเหมาะ ๆ ( ไม่ต้องแรงมานะครับ )ไม่เกิน 2 ที่ ก็หลุดแล้วครับ


สังเกตุลูกปืน ถ้าสภาพดี ยังมีจารบีไม่แห้งแข็ง ปลอกลูกปืนไม่สึกเป็นร่อง เม็ดลูกปืนยังเงาไม่เปลี่ยนสี ผมคิดว่าล้างแล้วอัดจารบีใหม่ก็ยังสามารถใช้งานได้อีก แสนโลครับ





สำรวจซีล ถ้ายังนิ่มอยู่ และ คืนตัวได้ ก็สามารถนำไปใช้งานต่อได้




เมื่อเราดูสภาพแล้วว่าลูกปืนแล้วว่าเหมาะสมกับการอัดจารบีและนำกลับไปใช้งานได้ แต่ถ้าไม่ได้....ก็ไม่ต้องเสียเวลา ไปซื้อลูกปืนใหม่ ของ 405 คู่ละ 900~1200 และแต่ร้านครับ ค่าอัดถอด~ใส่อีก 200~400 แล้วแต่ร้านครับ สุดท้าย ราคาเปลี่ยนลูกปืน น่าจะอยู่ที่ 1100~1600 บาท ก็จะได้คอม้าสภาพพร้อมใช้งานแล้วครับ

เรามาเริ่มขั้นตอนที่ 2 ต่อครับ

การทำความสะอาด แยกชิ้นส่วนทั้งหมด และทำความสะอาดครับ คอม้าอาจจะทำความสมะอาด และทำสีด้วยก็ได้นะครับแล้วแต่ชอบครับ

และให้ดีแยกเม็ดลูกปืนด้วยนะครับ แถวใน แถวนอก ถ้าให้ดีอย่านำมารวมกันครับ เพราะว่าขนาดไม่เท่ากันจากการใช้งานนะครับ


สว่นดุมล้อ เรานำมาล้างเกลียวรู M12 x 1.25 กับ M6 x 1 และทำความสะอาด หรือทำสีป้องกันสนิม และเพื่อความสวยงามครับ


หลังจากนั้น เรานำเม็ดลูกปืน ด้านนอก ก็ใส่ด้านนอก เม็ดลูกปืนด้านในก็ใส่ด้านใน และ ซองเม็ดลูกปืนประกอบกลับที่เดิมพร้อมกับอัดจารบีด้วยครับ


ประกอบปลอกลูกปืนกลับที่ เดิมพร้อมทั้งใส่ แหวนล็อค


อีกขั้นตอนหนึ่งทีี่สำคัญคือการประกอบคุมล้อกับลูกปืน ต้องเอาคุมวางกลับพื้นเรียบ ๆ แล้วเอาคอม้า วางด้านบน การตีให้ตีตรงปลอกลูกปืนนะครับ ปะแจบล็อคเบอร์ 35 จะมีขนาดพอดีกับปลอกลูกปืนและ อย่าไปตีตรงแผ่นปิดกันฝุ่นนะครับ ถ้าแผ่นปิดกันฝุ่นบิด เสียรูปนี้จบเลยครับ  ตีส่งผ่านปะแจบล็อคเบอร์ 35 2~3 ครั้ง จนแกนคุมเข้าสุด





เราก็จะได้คอม้าสภาพพร้อมใช้งานอีกประมาณ แสนกิโลเมตร แบบ เบากระเป๋าแล้วครับ และ ขั้นตอนก็ไม่ยุงยากซึ่งต่างดุมล้อหลัง

เพิ่มเติมสำหรับความต่าง ระยะ offset คาลิเบอร์เบรค 306 กับ 405 วัดจากหน้าแปลนดุมล้อ ถึงหน้าแปลนจุดยึดคาลิเบอร์

คุมล้อ 306 ให้ระยะ Offset 49.5 มม.


คุมล้อ 405 ให้ระยะ Offset ......... มม.

วันอังคารที่ 25 มีนาคม พ.ศ. 2557

DIY ถ่ายน้ำมันเบรค

ผมใช้รถมานานแสนนานมากจนจำไม่ได้ว่า ได้ถ่ายน้ำมันเบรคครั้งสุดท้ายเมื่อไหร่ หลังหน้าฝนที่ผ่านมาก็ทำเสียหน่อย ทั้ง 405 SRI กับ 405 GRI

เตรียมเครื่องมือก่อนครับ
1.ปั๊มของขวดสบู่เหลว แชมพู่ หรือ น้ำยาล้างจานก็ได้ครับ แต่ผมใช้หลอดดูดของเครื่องไฮโครมิเตอร์ เพื่อดูดน้ำมันเบรคจากกระปุก
2.ท่อยาง 6 มม. สำหรับถ่ายน้ำมัน
3.แปรงทาสีเล็ก ๆ ไม่เกิน 1 นิ้ว สำหรับ ทำความสะอาดกระปุกน้ำมันเบรค

เพื่อความปลอดภัยหาที่จอดที่ราบที่สุดเพราะระบบเบรคจะใช้ไม่ได้ครับ และอย่าลืมหาท่อนไม้หนุนล้อด้วยครับ

ลงมือทำกันเลยครับ

1. เราเริ่มจากกระปุกน้ำมันเบรคก่อนครับ ใช้แปรงทาสี จุ่มลงไปในกระปุกและทำความสะอาดให้ทั่วกระปุก พยายามล้างเขม่าให้มากที่สุด และ จัดการปั๊มน้ำมันสกปรกออกมา ตามรูปครับ และจะเห็นว่าน้ำมันเบรคมีสีเข็มมาก 



2 เอาน้ำมันเบรคออกจากระบบจากคาลิเปอร์ล้อทั้ง 4 ครับ ถ้าให้สะดวก ถอดล้อ จะทำงานได้ง่ายมากครับ  เราเริ่มจากทำความสะอาดน็อตไล่ลมของคาลิเปอร์ให้เรียบร้อยเสียก่อนเริ่มทำงาน ใช้ท่อออกซิเจนตู้ปลาและล่นด้วยไฟเช็ค ให้ออน่ตัวใช้มือชุบน้ำก่อนดันท่อร้อน ๆ สวมเข้ากับน็อตทันที่ 

ให้เติมน้ำมันเบรคให้เต็มกระปุกน้ำมันเบรค และเตรียมน้ำมันเบรคอีก 1 กระป่องไว้ข้าง ๆ 

 

ใช้ปะแจเบอร์ 11 ค่อย ๆคลายน็อตไล่ลมเบรค คอยสังเกตการไหลของน้ำมันเบรค จนต่เนื่อง จึงหยุดคลายน็อต ปล่อยน้ำมันเบรคทิ้งประมาณ 1 นิ้วของขวดโซดา จึงขันน็อตล็อค


จากที่ผมทดลองดู น้ำมันเบรคที่ถ่ายทิ้งระยะ 1 นิ้ว ของขวดโซดา  เพียงพอแล้วครับ ถ้ามากเกินไป จะเป็นถ่ายน้ำมันดีทิ้งทันทีครับ


3.เติมน้ำมันเบรคให้เต็มกระปุกเบรคอีกครั้งหนึ่งครับ และ ทำตามข้อ 2 จนครบทั้ง 4 ล้อ

เพิ่มเติ่มครับ

- การถ่ายน้ำมันเบรค ล้อหน้า และ ล้อหลัง ทำเหมื่อนกันครับ ไม่ต้องกังวลเรื่องวาวล์กระจายแรงดันครับ


- ดูแลระบบเบรคอื่นด้วยครับ สลักเบรค ยางกันฝุ่น จารบี



ขอให้ทุกท่านใช้รถอย่างมีความสุขครับ

วันศุกร์ที่ 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2556

DIY เปลี่ยน สายพานหน้าเครื่อง ปั๊มเพาเวอร์ และลูกรอกดันสายพาน



ผมประสบณ์ปัญหาปั๊มเพาเวอร์พังแบบปัจจุบันทันด่วน สาเหตุที่ปั๊มเสียหายมาจากลูกปืนแกนมูเลย์เสียหาย และช่างประจำรถก็ไม่มีอะไหล่ แต่ช่างได้แก้ไขปัญหาโดยเอาปั๊มเพาเวอร์ที่ซีลเสียหายใส่ให้แทน สามารถนำรถกลับบ้านที่ชลบุรีได้แต่มีน้ำมันรั่วบ้าง ต้องจอดรถกลางทางเพื่อเติมน้ำมันบาง
เกร็ดความรู้:หลังจากได้ยินเสียงดังอย่างชัดเจน ผมได้ทำการปลดสายพานหน้าเครื่องเพื่อลดความเสี่ยงแกนปั๊มเพาเวอร์ขาดระหว่างเดินทาง แล้วขับรถจากบางนา ไป ลำลูกกาคลอง4 โดยใช้ไฟจากแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียว ในตอนเย็นของวันทำงาน พยายามเลี้ยงเส้นทางที่รถติด ปิดแอร์ ปิดพัดลม และยังมีไฟเหลือมากพอที่จะสตาทร์รถเมื่อเปลี่ยนปั๊ม



การทำ DIY ครั้งนี้จริง ๆ แล้วทำเพียงเรื่องเดียวแต่เห็นว่าก็สามารถทำการเปลี่ยนอะไหล่อื่น ๆ ได้อีกจึงเพิ่มหัวข้อลงไปครับ เรามาเริ่มขั้นตอนเปลี่ยนปั๊มเพาเวอร์กันเลยดีกว่า ก่อนเริ่มทำงานหาที่จอดรถบนที่ราบแล้วใส่เบรคมือเพื่อความปลอดภัย และใส่ เกียร์ N ไว้ครับ
1.การปลดสายพานหน้าเครื่อง เครื่องมือที่ผมใส่ผม 2 รายการคือ เหล็กแป็ปสแตนเลสค้ำโช็คของอาจารย์สถาพร กับ ไขดวงครับ


 
สอดแป็ปเข้าไปในช่องสีแดง มันจะเป็นลักษณะคานงัด จับปลายด้านแนบอกแล้วดันไปข้างหน้า ลูกรอกสายพานจะถูกดันออกทำให้สายพานหย่อนแล้วใช้ไขดวงสอดใต้สายพานแล้วรูดไขดวงจาก 2 นาฬิกา ไป 10 นาฬิกา สายพานหน้าเครื่องก็จะหลุดออกจาก มูเลย์ปั๊มเพาเวอร์แล้ว



ผูกสายพานไว้ให้ตึงตลอดป้องกันสายพานตกร่องมูเลย์หน้าเครื่อง....มิฉนั้นแล้วต้องถอดล้อใส่สายพานหน้าเครื่องก่อนนะครับ
ขั้นตอนต่อไปคือการถอดปั๊มเพาเวอร์มีเครื่องมือมี ไขควง ปะแจเบอร์ 13,17และ ปะแจหกเลียม 6 มม. ตามรูปครับ สิ่งสำคัญคือน็อตอุดสายน้ำมันเพาเวอร์ และถุงพลาสติกหรือกระดาษหนังสือพิมพ์รองน้ำมัน



มีเทคนิคนิดหน่อยต้องคลายน็อตยึดปั๊มเพาเวอร์ก่อนแล้วถอดสายน้ำมัน แต่ถ้าเราถอดสายน้ำมันก่อน น้ำมันจะไหลออกมาจากปั๊ม และให้ถอดสายน้ำมันไหลกลับก่อนโดยใช้หัวแม่มือกดแล้วจึงใส่น็อตเข้าไปแทนและยกสายน้ำมันให้สูง



และสิ่งสำดัญอย่าลืมลองปั๊มเพาเวอร์ด้วยถุงพลาสติกป้องกันน้ำมันนะครับ


 และถ้าจะให้ดีหาถุงพลาสติกมัดปากทางเข้า_ออก ป้องกันไม่ให้น้ำมันหก เลอะเถอะครับ


และนี้คือหน้าตาของปัญหาทั้งสองเสือมสภาพหมดแล้วครับ
 



ระหว่างการแก้ไขปัญหาเฉพาะหน้ามีน้ำมันเพาเวอร์เลอะเถอะเติมห้องเครื่องจำเป็นอย่างยิ่งต้องล้างน้ำมันออกจากสายพานและอุปกรณ์ต่าง ๆ ให้ออกมากที่สุดโดยใช้ผงซักฟอก




ใช้โอกาสนี้ตรวจสอบชิ้นส่วนอื่น ๆ ด้วย เช่น โอริ่งสายน้ำมันด้านแรงดันสูงว่าสภาพดีหรือไหม 



ลูกรอกถอดมาตรวจสภาพลูกปืน การสึกหรอ และตอนประกอบกลับก็อย่าลืมทากาวกันคลายด้วยนะครับ



ส่วนการเตรียม ปั๊มเพาเวอร์ ผมเอาของเก่าของผมที่ใช้งานมาแล้ว 4 แสนกว่าโลมาใช้งานชั่วคราวก่อน เริ่มจากทำความสะอาดร่องสายพาน รูเกลียว และรูน้ำมัน



และปรับเปลี่ยนน๊อตยึดเล็กน้อยให้ดูดีขึ้น และสิ่งที่สำคัญมากคือแหวนรองระยะมูเลย์ปั๊มเพาเวอร์ให้ไก้แนวเดียวกับมูเลย์หน้าฃเครื่อง

ขั้นตอนการประกอบให้ทำย้อนกลับการถอด แต่แนะนำอย่างหนึ่งครับให้ใส่สายน้ำมันก่อนประกอบป๊มเพาเวอร์ครับเพราะว่าส่วนใหญ่สายน้ำมันจะพอดีครับ และยังไม่ต้องประกอบท่อแรงดันสูงครับ


หลังจากนั้นใช้มือปั่นมูเลย์เพื่อให้น้ำมันเข้าปั๊มเพาเวอร์ให้เต็มโดยสังเกตจากรูแรงดันสูงมีน้ำมันไหลออกมาหรือไหมเมื่อเราปั่นมูเลย์


หลังใส่ท่อแรงดันสูงแล้วให้ปั่นมูเลย์เพื่อให้น้ำมันไหลเข้าระบบให้มากที่สุดเพื่อป้องกันการสึกหรอในช่วงแรกของการทำงานของปั๊มเพาเวอร์


การประกอบสายพานถ้าจะให้ดี 2 คนช่วยกันจะดีที่สุดแต่คนเดียวก็สามารถทำได้ครับต้องกำลังอย่างเดี่ยวเลยครับ โดยการคล้องสายพานจากด้าน 10 นาฬิกาแล้วดึงให้มูเลย์และสายพานหมุนตามเข็ม ใช้กำลังเยอะหน่อยครับ



ขั้นตอนสุดท้ายตรวจสอบร่องสายพาน ถ้าไม่ตรงให้หมุนสายพานครับโดยใช้มือขวาถึงสายพานขึ้น และมือซ้ายหมุนมูเลย์ทวนเข็ม ทำอย่างนี้จนสายพานเข้าร่องดีครับเป็นอันจบขั้นตอนการประกอบสายพานหน้าเครื่องครับ